(资料图)

锂电新贵中创新航(03931.HK)市场份额持续扩大。

4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟(下称创新联盟)发布最新数据，今年3月，国内动力电池装车量排名前三的企业分别为宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)和中创新航。

排名首位的宁德时代装车量为12.49 GWh，市占率为44.95%。比亚迪的装车量仅次于宁德时代，今年3月其装车量为7.4 GWh，市占率为26.65%。

排名第三的中创新航今年3月装车量为2.86 GWh，市占率为10.28%，首次超过一成，创下历史新高。中创新航的主要客户包括广汽集团(601238.SH)、小鹏汽车(09868.HK)和长安汽车(000625.SZ)。

国轩高科(002074.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)分别位列第四、第五。今年3月前者的装车量为1.25 GWh，市占率为4.51%；后者的装车量为1.07 GWh，市占率为3.86%。

装车量位列第六至第十名的分别为欣旺达(300207.SZ)、LG新能源、孚能科技(688567.SZ)、蜂巢能源和捷威动力，市场份额分别为2.16%、2.05%、1.6%、1.53%和0.72%。

图片来源：中国汽车动力电池创新联盟

今年一季度，国内动力电池装车量占据前三位的也是宁德时代、比亚迪和中创新航。

该季度，宁德时代总装车量为29.25 GWh，市场占比为44.42%；比亚迪的总装车量为20.41 GWh，市场占比约三成；中创新航的总装车量为5.27 GWh，市场占比为8.01%。

图片来源：中国汽车动力电池创新联盟

创新联盟数据显示，今年3月，国内动力电池产量共计51.2 GWh，同比增长26.7%。其中，磷酸铁锂电池产量32.9 GWh，同比增长近四成；三元电池产量18.2 GWh，同比增长8.5%。

今年一季度，国内动力电池累计产量130 GWh，同比增长26.3%。其中磷酸铁锂电池累计产量84.1 GWh，同比增长33.4%；三元电池累计产量45.7 GWh，同比增长15.1%。

装车量方面，今年3月，国内动力电池装车量27.8 GWh，同比增长约三成。其中，磷酸铁锂电池装车量为19 GWh，同比上涨44%，占总装车量的68.5%。三元电池装车量为8.7 GWh，占总装车量逾剩余三成。

今年一季度，国内动力电池累计装车量65.9 GWh，同比增长28.4%。其中磷酸铁锂电池累计装车量44.9 GWh，同比增长约五成；三元电池累计装车量为20.9 GWh，同比下降2.2%。

图片来源：中国汽车动力电池创新联盟

磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流技术路线。磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，直到现在保持了近两年的领先。

（文章来源：界面新闻）

关键词：