随着4月各个品牌的销量数据逐步放出，近日汽车焦点也从腾势品牌官方获悉4月份销量为10526台，仅凭借腾势D9(参数|询价)一款在售车型，腾势品牌销量再度破万，已经连续4个月成为30万元以上新能源豪华MPV销冠，势头可以说是相当强劲。

虽然说近年来各个品牌都在争相发力MPV市场，但从实际销量来看，能够与别克GL8、传祺M8、丰田赛那(参数|询价)等传统车企“掰手腕”的产品，还真不算多。

但自从腾势D9正式交付以来，这款新能源MPV的销量可以说是稳步上涨，按照腾势官方表示，腾势D9在5月份的新增订单量将达到13000-15000台，并且腾势N7新增订单也已经超过6000个，还未上市就已经累积3万订单。毫无疑问，在腾势N7正式上市后，大概率会助力腾势品牌单月销量突破2万。

【资料图】

可能还有不少人不理解，腾势D9为何会能持续热销。

其实个中原因并不复杂，首先是腾势D9的新能源属性，腾势D9并没有和大部分对手一样搭载传统的燃油动力系统，而是选择了EV以及DM-i两种动力系统，这也就意味着腾势D9能够挂绿牌、免购置税，省钱的同时也省去了一线城市牌照的烦恼。

其中腾势D9 EV版动力系统基于比亚迪e平台3.0打造而来，在可靠性以及安全性方面有着良好的技术背书，再加上超过600公里的纯电续航里程以及四驱版车型的配备，让这台纯电MPV在产品力方面有着明显优势。

至于DM-i版本就更不用说了，比亚迪的当家动力总成，1.5T发动机以及电机组成的插电混动系统能够提供近千公里的综合续航。即便是没有充电环境的用户，DM-i车型的百公里亏电油耗也仅在5.9-6.7L这个区间，对于这个体量的MPV产品来说已经是非常省油了。

二是腾势D9中大型豪华MPV的产品定位让它吸引到不少传统豪华品牌用户的关注，据悉腾势D9增换购用户中来自BBA等品牌用户的占比达到了50%。π-Motion设计语言设计语言赋予腾势D9非常激进的视觉气场，5250/1960/1920mm的长宽高以及3110mm的轴距让它拥有非常夸张的空间表现，更符合用户对于一款豪华MPV的期待。

此外，腾势D9还全系标配有L2级驾驶辅助、前后雷达、540度全景影像、可变悬挂、全景天窗、电动尾门、外放电、电动座椅、第二排电动调节、15.6英寸中控屏、车联网、远程控制等功能。

这放在以前传统MPV市场中，可都是顶配车型才有的功能，在腾势D9上实现了全系标配，同价的价钱能换来更加舒适、更加智能的用车体验，用户掏钱自然也更心甘情愿。

焦哥点评：其实从如今整个MPV市场的销量情况来看，高端化产品的销量反而会更好，这也表明其实大部分选购MPV车型的用户，已经不再是刚需，要的是更高档更豪华的享受。不知道各位又觉得腾势D9会不会成为你的MPV首选呢?欢迎留下你的评论。（文-龙）

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